Un ottimo weekend il 4 e 5 settembre per il progetto Meeting Moto d’Epoca che, forte di numeri importanti, prosegue il suo viaggio più che positivo nel circus motoristico.
Buono il tempo, gradevole la temperatura (calda ma non troppo), la due giorni perugina ha regalato spettacolo al pubblico intervenuto. Presente la Moto Guzzi con l’arco gonfiabile e le moto in prova, spettacolo, sia nel paddock che nella sfilata, con le Benelli 50 portate dal MC Benelli.
Un bilancio positivo quindi, con l’attenzione che già si sposta sull’autodromo del Levante dove si terrà la penultima prova dell’anno in concomitanza con il Trofeo del Mediterraneo. Posticipata per motivi di carattere tecnico la data, si passa al 9 e 10 ottobre, due importanti note caratterizzeranno l’evento: il Gruppo 4 e Gruppo 5 disputeranno due partenze sulla base delle stesse qualifiche con doppia assegnazione di punti.
L’evento, come da NS 2010, varrà comunque come prova singola e pertanto, nell’ambito delle sette prove di questa stagione, verrà autorizzato uno scarto.
Inoltre la serata del sabato sarà occasione per un momento conviviale sul quale verranno date info a breve.
Per le iscrizioni il fax va inviato allo 080.9920925, bonifico Moto Club Sport Puglia Monte dei Paschi di Siena Ag. Modugno Z.I. Bari – Iban: IT27 M010 3041 5400 0000 0115 471.
Tornando in terra umbra, il programma prevedeva come di consueto qualifiche al sabato con scampoli alla domenica mattina e quindi il via alle gare in tarda mattinata. Presenti anche i gentlemen del Gruppo 3, da sottolineare che la partenza è stata da record per il circuito di Magione in quanto a numeri.
Nel Gruppo 5 Ivan Soppelsa per la TT1 scattava bene dalla pole chiudendo in testa davanti al siciliano Antonino Mancuso su Bimota, terzo assoluto e primo delle Classiche 2 Tempi il romagnolo Davide Rossi su Yamaha, la terza maxi era invece quella di Riccardo Magrotti che conteneva alle sue spalle la Paton 500 di Duilio Damiani e la Honda del fratello di Mancuso, Giovanni, entrambe della classe GP Classiche 500 4 Tempi il cui terzo gradino del podio era appannaggio di un altro siciliano, Lucio Vallone. Nelle 2 tempi invece altre due Yamaha seguivano quella di Rossi: nell’ordine Daniele Parravano, reduce da un brutto infortunio in estate, e Andrea Anichini. Fuori diversi piloti, il forfait di Cascino e Mezzone arrivava da subito mentre prima Carlo Bacialli e poi Stacchiotti e Tedesco si arrendevano nella seconda metà di gara.
Nella partenza dedicata al gruppo 5 Epoca e 750 Giorgio Gabellini cercava di resistere per poi uscire di scena lasciando spazio alla vittoria di Fiorino Cimatti su Kawasaki. Secondo Davide Rossi, il terzo posto e primo delle Mono Italia andava alla Ducati del romagnolo Duilio Damiani che si imponeva sul toscano Leoncini – Ducati 500 e su Giancarlo Rossi, primo delle 750 Sport davanti a Luciano Garlassi e Raffaele D’Aliesio.
Da segnalare la vittoria nelle 250 GP per Fiorenzo Marconi: il riminese, già protagonista nelle TT2, affrontava la Kawasaki messagli a disposizione da Flavio Frighi andando a vincere su Ettore Pagnini e Italo Gregorini. Fuori causa il citato Gabellini, la giornata non era favorevole neanche per Alberto Peruzzi, fuori nelle battute finali quando era in lotta per il podio, Tiziano Villa e Francolini Alessandro. Sempre nell’ambito di gare di velocità quindi, prendeva il via la Griso Cup e il Trofeo Sidecar. Nella Open Michel Mazzina regolava Paolo Gambarelli e Cesare Micheli mentre la Griso Cup era per il solito Fioroni che conquistava il terzo alloro su tre del 2010. Secondo da Follonica Alessandro Bricchi, il terzo gradino del podio era per Ercole Maffezzini. Nei Side Ozimo – Lazzarini la spuntavano sui giovani Lazzarini – Polidori, terzi Dente – Dal Forno, Perracchino in compagnia del sempre verde Tonelli doveva accontentarsi di chiudere ai margini del podio.
La Regolarità registrava anche in questa occasione un discreto numero di cinquantini: assente Attilio Magrini per una brutta influenza, Giovanni Verzoni strappava un terzo posto alle spalle di Francesco Bianchi e Massimo Grossi che gli valeva il primato provvisorio in classifica.
Nella classe 125-175 quindi Mario Sala vinceva su Antonio Tiricola, all’esordio quest’anno nella ottavo di litro, e Alessio Ascari mentre la 250 era tutta per Maurizio Cortopassi: il toscano, regolarissimo, stravinceva su Luciano Sabsovini e Vittorio Pasquinucci mentre in quarta piazza Angelo Gagliardi se la doveva vedere con Paolo Margiacchi.
La mezzo litro quindi era tutta per Marco Cerrini che con 45 punti di penalità sopravanzava Checchi a quota 72 con il siciliano Cangemi che invece fissava un 94 finale. Anche qui come nella 250 lotta serrata per il4° posto con Allamand che la spuntava per qualche millesimo su Ferri!
Tra Classiche e Post Classiche si giocava quindi il titolo del più costante della giornata: con appena 12 punti avanti Roberto Biancalana su Yamaha che, non contento, si aggiudicava pure il primato nella RD Series.
A fargli compagnia sia nel podio Post Classiche che in quello RD TZ Series quindi Davide Bellingeri e Andrea Mazzoni. Nelle Classiche quindi era il turno di Gianni Cecconi, autore di un ottimo 26 davanti ad Arrigo Vinsani e Simone Pasquinucci. Infine i Trofei Guzzi: dopo la bagarre della Griso Cup, nella regolarità delle Moderne su tutti Ettore Agostini tallonato da Leonardo Pratesi e Giuseppe Braga. Per quest’ultimo arrivava quindi un terzo posto bis pure nella classe Gr. 4 Guzzi Vintage alle spalle di Cristian Pavi e Enrico Rumori.
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