Non si placano le polemiche sulla morte del pilota giapponese Shoya Tomizawa durante il Gran Premio di San Marino, corso sul circuito di Misano Adriatico domenica 5 settembre.

La Federazione Motociclistica Italiana giudica opportuno esprimere la propria opinione, anche se la disputa del mondiale MotoGP, come tutti i mondiali di specialità, rientra sotto l’egida della Federazione Motociclistica Internazionale.

Molti commentatori sono intervenuti sulla sicurezza del circuito e sull’opportunità di

interrompere la gara, subito dopo l’incidente.

La FMI giudica la pista di Misano “protetta” da un elevatissimo livello di sicurezza. Il circuito è regolarmente omologato, ed ospita nella stagione 2010 anche due prove di Campionato Italiano Velocità, la massima espressione dello sport motociclistico italiano in pista.

Subito dopo l’incidente, il pilota infortunato è stato velocemente trasportato in una zona sicura della pista e il personale medico è potuto intervenire in brevissimo tempo, iniziando a prestare le cure più opportune. Un’ambulanza era comunque pronta a trasportare l’infortunato al Centro Medico della pista, tra i più moderni, tecnicamente attrezzati ed aggiornati in Italia. Interrompere la gara, con la pista subito sgombrata anche dai detriti rimasti sull’asfalto dopo l’incidente, non avrebbe modificato la sicurezza dei piloti in pista, anzi avrebbe soltanto rallentato i soccorsi dovendosi attendere l’arrivo dell’ambulanza attrezzata sul luogo.

“Lo sport motociclistico è pericoloso – commenta il Presidente della FMI, Paolo Sesti – e tutti, compresi i non addetti ai lavori, dobbiamo esserne coscienti. Lo sforzo per migliorare la sicurezza in gara è continuo, con risultati straordinari. Nel tempo si sono susseguiti interventi importanti anche sulla conformazione delle piste: notevole ampliamento degli spazi di fuga, modifica del profilo dei cordoli, inserimento della cosiddetta “erba artificiale” lungo i cordoli stessi. Esprimo pertanto la piena stima e solidarietà alla Direzione dell’ Autodromo, a tutto il personale  medico e alla direzione gara. La gestione dell’incidente è stata esemplare e da manuale. E’ inutile accanirsi contro la cattiva sorte. Meglio un dignitoso silenzio con cui salutare il pilota che ci ha lasciato”.

The Italian Motorcycling Federation’s Thoughts on Tomizawa’s Death

Controversy is still sparking over the death of Japanese rider Shoya Tomizawa during the San Marino Grand Prix held on the Misano Adriatico racetrack on Sunday 5 September.

The Italian Motorcycling Federation deems it appropriate to express its opinion, although the World MotoGP is organised under the aegis of the International Motorcycling Federation, as is the case with all discipline World Championships.

Many commentators spoke about the safety of the track and whether it would have been appropriate to stop the competition immediately after the accident.

The Italian Federation believes that the very high safety standards in place at Misano make the track “secure”. The track is homologated according to the rules and in the 2010 season it even hosted to two Italian Speed Championship events, Italy’s highest expression of sports motorcycling on track.

Immediately after the accident, the injured rider was quickly moved to a safe area of the track and the paramedics were able to take action within a very short time, providing the most appropriate aid. An ambulance was at any rate ready to take the rider to the track Medical Centre, one of Italy’s most modern and technically advanced facilities. Stopping the race – with the track having been promptly cleared, including all the debris that lay on the asphalt after the accident – would have not made any difference to the riders’ safety on the track. Indeed, it would have just slowed down aiding while awaiting the arrival of an equipped ambulance.

“Motorcycling is a dangerous sport”, observed the President of the Italian Federation, Paolo Sesti, “and we must all be aware of it, including those who are not directly involved in motorcycling operations. Constant efforts are being made to improve safety during competitions, and outstanding results have been achieved. Major actions have been taken over the years, including changes to the track layout, such as the enlargement of escape areas, changes to the curb profile, laying ‘artificial grass’ along the curbs. I should therefore like to express my total appreciation and sympathy to the Management of the Racing Circuit and all medical personnel and competition officials. The accident was handled in an exemplary fashion and as prescribed. Hammering away at bad luck is of no use, for a respectful silence greeting the departed rider would be more appropriate!”.